Riceviamo e volentieri pubblichiamo la Lettera Aperta di Antonio Coppola indirizzata all'associazione dei vettori aerei ma, ed è bene sottolinearlo, anche a tutte le agenzie dotate di codice IATA affinchè seguano il suo esempio.

L'inerzia delle ADV, inerzia che più di tanto non ha permesso di fare neanche alle associazioni di categoria, oggi vede ogni singolo punto vendita in seria difficoltà; Coppola prova ad alzare la testa e la voce per tentare di invertire una tendenza che negli ultimi anni ha sempre più eroso la possibilità di produrre utili.

M.V.

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Cara IATA,
mi chiamo Antonio Coppola e sono il direttore dell'agenzia Proposta Viaggi di Milano, codice 38206545.

All'inizio di questo 2010 ho ricevuto la tua richiesta di indicare se il mio personale addetto alla biglietteria aerea era in possesso del requisito introdotto nel 2006: i 60 punti.

Ovviamente me l'aspettavo, perchè questa lettera è come il Natale, prima o poi arriva... e sono passati già quattro anni:

Ho già scritto e ribadito più volte cosa penso di questa disposizione (è pretestuosa e illegittima) perciò ho risposto che non aderivo alla richiesta e che avrei rivolto alla "triplice" (cioè i partecipanti al tavolo dell'APJC) l'invito a disdire l'avallo (se mai ci è stato) a questa imposizione e a reimpostare il tavolo del comitato su basi paritarie, costruttive, respingendo qualunque atto o regolamentazione che modificasse in negativo ed economicamente le condizioni contenute nei contratti già stipulati con ogni singolo adv.

L'ho fatto. Ma il risultato è stato scoraggiante: in pratica nessun riscontro.

Perciò, quando alla fine di luglio mi hai risollecitato l'adesione mi sono detto... e va beh, lascio perdere la lotta contro i mulini a vento e faccio fare 'sto benedetto esame all'unico addetto che è rimasto ad emettere biglietti e chiudiamola qui!

Faccio preparare la documentazione che mi hai chiesto. Poi entro nel tuo sito per conoscere l'importo da pagare (nella tua comunicazione era scritto di pagare tramite BSP ma non era specificato quanto) che, pensavo, sarebbe stato di poche decine di euro, il necessario per coprire le (vostre) spese perchè so per esperienza che alle nostre dobbiamo pensare noi.

Col cavolo! La quota ammonta alla bellezza di 655 euro più Iva, importo che raddoppia se a fare il corso sono in due. Pauroso! Confesso che in tutti questi anni non mi sono mai preoccupato di sapere quanto costasse: ero convinto - ingenuamente - che si sarebbe trattato di un pro-forma, giusto la copertura dei (vostri) costi.

Cara IATA, 655 euro sono una enormità, un assurdo ingiustificato, inconcepibile, "quotata" per una verifica pretestuosa e inutile, che volendola giustificare - ma non la giustifico - si dovrebbe risolvere in una esame (???!!) di mezz'ora, un'ora al massimo...
Un esame per dimostrare di conoscere OW, RT, CT, OPENJAW, minimi direzionali, back-haul, migliaggi, ecc... quando oggi il 100% delle transazioni si basa sulle tariffe "point-to-point" e, in caso di multitratta, sulle tariffe "chiuse" dei singoli vettori o del gruppo di vettori consorziati, tariffe slegate dalle regole di tariffazione IATA e fruibili solo se si possiede un PC... perchè ti ricordo che le tariffe si trovano da molto prima del 2006 solo nei data base dei GDS: gli APT (i ponderosi volumi tariffari cartacei) sono spariti da anni.

Che altro c'è da verificare? Le date dei versamenti? Le penalizzazioni a cui si incorre se non si rispettano? Le disposizioni di vendita che i vettori mandano direttamente (anzi spesso non mandano ma dicono che gli adv devono conoscerle comunque!) bypassado la loro associazione, cioè te? Gli ADM (emessi spesso a sproposito) o gli ACM (che sono merce rara)? Le spese amministrative che - come sai - i vettori si sono inventati da qualche tempo ma che non riconoscono a noi quando a sbagliare sono loro (e succede molto, molto frequentemente)?

Cara Iata, i 655 euro sono una cifra assurda anche eticamente, perchè non si può non considerare la crisi che il settore sta attraversando e la remunerazione che questo servizio dà alle agenzie.

Perciò ho deciso di respingere la tua richiesta, non accetto di sottoporre il mio collaboratore ad un esame inutile oltrechè oneroso.

Lo faccio perchè è stato firmato un contratto e quando c'è un contratto le regole si possono cambiare solo se sono concertate e approvate: non possono essere imposte e neppure camuffate da accordi con associazioni che non hanno deleghe per avallare queste modifiche.

Nello specifico, Proposta Viaggi non è iscritta né ha mai fornito alcuna autorizzazione a rapprensentarla a nessuna delle tre associazioni di categoria partecipanti al APJC.

Perciò ti chiedo di sospendere queste verifiche e i conseguenti corsi dei 60 punti. Per il futuro auspico che il 50% del tavolo APJC sia occupato da adv qualificati e realmente delegati (come d'altronde è riportato a pag. 31 della Reso 818g) e che le date delle sedute e gli argomenti da trattare siano pubblicizzate adeguatamente e con congruo anticipo.

Fermo restando che nessuna delega può autorizzare a prendere decisioni che modificherebbero il contratto, in particolare se comportano penalizzazioni non contemplate.

Antonio Coppola
a.coppola@propostaviaggi.it