La Civil Aviation Authority di Singapore (CAAS) ha stipulato un contratto con il gruppo Thales per la realizzazione del nuovo sistema di gestione del traffico aereo denominato NexGen e per l'installazione di radar di nuova generazione.

Il progetto mira a sostituire l'infrastruttura LORADS III attualmente in uso con la piattaforma TopSky - ATC One di Thales, con l'obiettivo di rendere il sistema operativo entro il 2030.

L'accordo comprende anche un programma di trasferimento di competenze, con il coinvolgimento di funzionari della CAAS presso la sede di progetto in Francia e iniziative di localizzazione a Singapore.

Il sistema NexGen è progettato per gestire fino a un milione di movimenti aeronautici all'anno, rispondendo alla crescita dei volumi di traffico nella regione.

Alla base della tecnologia adottata si trova l'integrazione con TopSky - Sequencer, uno strumento basato sull'intelligenza artificiale ideato per l'ottimizzazione dei flussi di arrivo e partenza, finalizzato a ridurre i ritardi, i consumi di carburante e le emissioni.

L'architettura del sistema prevede inoltre protocolli di cybersecurity conformi agli standard stabiliti dall'Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale (ICAO) e dalle normative locali di Singapore.

Il piano d'intervento include la fornitura di due nuovi radar di controllo per il tracciamento continuo dei velivoli, utilizzabili sia per le fasi di avvicinamento sia a lungo raggio, anche in presenza di condizioni meteorologiche avverse.

Pascale Sourisse, Senior Executive Vice-President, International Development di Thales, ha richiamato la continuità della collaborazione tra la società e la CAAS, già avviata con il precedente programma LORADS III, per la transizione verso le nuove tecnologie di gestione del traffico aereo.

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Air Cairo ha siglato un accordo strategico con Salesforce, azienda attiva nelle soluzioni CRM, e Arcsen, partner per l'implementazione tecnologica, per accelerare il proprio percorso di innovazione digitale.

L'obiettivo principale è potenziare la relazione con i passeggeri e migliorare l’efficienza operativa attraverso soluzioni basate su dati, automazione e intelligenza artificiale.

La compagnia adotterà la piattaforma Salesforce Customer 360, integrando vari settori tra cui vendite, marketing, assistenza clienti, programmi fedeltà, contact center e servizi cargo, per ottenere una visione unificata del cliente.

L'utilizzo dell'intelligenza artificiale e dell'analisi avanzata dei dati permetterà ad Air Cairo di offrire servizi più rapidi e personalizzati.

Saranno introdotti assistenti digitali attivi 24/7 per supportare prenotazioni, gestione voli, check-in e richieste di assistenza, oltre a gestire comunicazioni operative su modifiche o ritardi.

Hussein Sherif, Chairman e CEO di Air Cairo, ha sottolineato che questo progetto rappresenta una tappa fondamentale per migliorare l’esperienza dei passeggeri e sostenere i piani di crescita futura.

La compagnia ha già attivato altri servizi digitali, come il check-in online e la piattaforma Air Cairo Holidays.

Trustpilot ha espresso totale disaccordo con la recente decisione presa dall'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM).

Secondo la dichiarazione ufficiale rilasciata dall'azienda, il provvedimento dell'autorità ignora il reale funzionamento della piattaforma aperta di feedback.

La società sottolinea come il TrustScore di ciascuna impresa rifletta unicamente la qualità del servizio offerto e che la fiducia non possa essere acquistata.

A supporto di ciò, viene evidenziato che in Italia il TrustScore medio è pari a 4,4 sia per le aziende con piani a pagamento sia per quelle che utilizzano il piano gratuito.

L'azienda ribadisce di applicare rigide regole contro gli inviti selettivi volti a condizionare le recensioni, intervenendo direttamente in caso di violazioni.

Trustpilot riafferma inoltre i propri principi costitutivi basati su trasparenza e integrità, volti a permettere la condivisione di esperienze autentiche con le imprese.

Per queste ragioni, la piattaforma ha annunciato l'intenzione di presentare un ricorso deciso contro le conclusioni del provvedimento, ritenute errate. 

Le associazioni di settore FIPE, Federalberghi, FIAVET, FTO e Assoturismo-Confesercenti sono intervenute congiuntamente nella consultazione pubblica dell'AGCM sullo schema di Linee Guida per le recensioni online, evidenziando la necessità di modifiche per allineare il testo alla Legge sulle PMI.

Il primo aspetto critico evidenziato riguarda la distinzione tra professionisti che pubblicano recensioni dirette e piattaforme che ospitano contributi di terzi, un'asimmetria non presente nella legge che richiede invece un regime unico.

Le sigle chiedono inoltre il divieto totale delle recensioni incentivate con sconti o regali, in conformità con l'articolo 19 della Legge sulle PMI, e la separazione delle sponsorizzazioni dal calcolo del rating complessivo.

Viene rigettata l'ipotesi di accordi tra piattaforme per lo scambio di recensioni, richiamando il divieto assoluto di cessione. Sul piano operativo, si sollecita l'indicazione della base giuridica per il trattamento dei dati personali necessari alle verifiche antifrode.

Infine, le associazioni richiedono la trasparenza degli algoritmi di ranking, ricordando la sanzione inflitta a Trustpilot, e l'obbligo di motivare i punteggi per permettere il diritto di replica.

Una recensione, per essere lecita, deve essere verificata, inserita entro 30 giorni dall'esperienza reale e avere meno di due anni di vita, garantendo canali di segnalazione in linea con il Digital Services Act per tutelare le imprese dalle distorsioni di mercato previste anche dalla Legge 34/2026.

I passeggeri di Trenitalia si trovano ad affrontare, oltre ai quotidiani ritardi e guasti legati ai disservizi del trasporto ferroviario, anche i rischi connessi alla mancata protezione dei propri dati personali a seguito di un attacco informatico..

Martina Donini, presidente nazionale di Udicon (Unione per la Difesa dei Consumatori), ha evidenziato come questo episodio non rappresenti un caso isolato, bensì il segnale di una vulnerabilità strutturale che colpisce le infrastrutture critiche del Paese,

ponendo i consumatori in una posizione di debolezza. Sebbene l'azienda ferroviaria abbia escluso l'esposizione di credenziali di accesso e dati relativi ai pagamenti, l'associazione ritiene che tale comunicazione non sia sufficiente a rassicurare i cittadini.

Udicon solleva infatti interrogativi specifici riguardo al numero effettivo di utenti coinvolti, alla tipologia precisa di informazioni personali esposte e alla durata di tale vulnerabilità.

Di fronte a una gestione della trasparenza ritenuta tardiva, l'associazione dei consumatori ha formulato una richiesta formale al Governo affinché vengano adottate misure strutturali immediate.

L'obiettivo prefissato è prevenire futuri attacchi ai sistemi informatici e garantire una reale protezione preventiva, evitando che si intervenga soltanto a ridosso dei danneggiamenti già avvenuti. 

Vueling, società del gruppo IAG, ha introdotto un nuovo servizio di intrattenimento digitale accessibile direttamente dai dispositivi mobili dei passeggeri.

La piattaforma, disponibile su oltre la metà degli aeromobili della compagnia, opera tramite una connessione al server di bordo senza richiedere connettività esterna.

Il catalogo attuale, soggetto ad aggiornamenti stagionali, comprende 18 film e 23 episodi di 12 serie televisive fruibili gratuitamente.

Oltre ai contenuti multimediali, il portale integra una mappa interattiva in 3D per seguire la rotta in tempo reale e consente la consultazione del menù di bordo e dello shop.

Il servizio offre anche un accesso a GetYourGuide per la prenotazione di attività nelle destinazioni raggiunte, oltre a informazioni sulla sostenibilità e sull'assistenza clienti.

L'iniziativa, sviluppata in collaborazione con Viasat, integra l'attuale offerta Wi-Fi che prevede già 15 minuti di navigazione gratuita su gran parte della flotta.

Secondo Melanie Berry, Chief Customer Officer di Vueling, l'obiettivo è aumentare le opzioni a disposizione dei viaggiatori per trascorrere il tempo durante il volo.

Wizz Air, seconda compagnia aerea in Italia per quota di mercato, ha annunciato un ulteriore potenziamento della propria base presso l'aeroporto di Roma Fiumicino.

Nonostante il periodo complicato che sta vivendo tutto il comparto del trasporto aereo la compagnia ungherese mantiene il suo piano di espansione e, da ottobre 2026, posizionerà, nello scalo romano il suo 17° aeromobile, consolidando Fiumicino come principale base operativa della compagnia in Italia.

Attualmente, la flotta basata a Roma è composta da 16 Airbus A321neo che servono 75 rotte verso 30 diverse nazioni.

L'inserimento del nuovo velivolo della famiglia Airbus permetterà di aumentare la capacità operativa annuale di 500.000 posti.
Sotto il profilo occupazionale, l'investimento prevede la creazione di 40 nuovi posti di lavoro diretti, che si sommeranno agli oltre 600 dipendenti già operativi nella capitale, oltre a sostenere circa 350 posti di lavoro nell'indotto locale.

Il programma di espansione per il 2026 prevede l'attivazione di numerose nuove rotte internazionali con partenze scaglionate nel corso dell'anno.

Tra i collegamenti previsti figurano destinazioni come Malta e Košice (da marzo), Tallinn, Oslo e Varna (da aprile), Podgorica (da giugno), oltre a rotte stagionali verso località balneari come Chania, Cefalonia, Minorca e Rodi. Sono inoltre pianificati voli verso Dortmund, Oradea e Targu Mures, con tariffe d'attacco che variano tra i 14,99 e i 45,99 euro a seconda della tratta.

Va detto che la compagnia si è resa disponibile a collaborazioni continuative con Tour Operator attivi sulle destinazioni balneari e/o sulle capitali europee.
Un segnento che consentirebbe a Wizz Air sia di mettere a disposizione dei T.O. un contingente di posti in determinate date, sia di offrire l'acquisizione di voli dedicati.
L'opzione più che essere rivolta ai grandi T.O., che operano con proprie compagnie o con vettori charter, dovrebbe risultare interessante per le aziende piccole e medie che non operano su propri alberghi e villaggi ma nella modalità di allotment (assegnazione di una porzione di stanze).
A maggior ragione considerando che, nello specifico, verranno potenziati i voli per Palma di Maiorca, Valencia, Ibiza, Santorini e Sofia, rispondendo alla domanda del segmento leisure.
Sul fronte domestico, è previsto un aumento della capacità sulla tratta verso Lampedusa.

Oltre ai nuovi collegamenti, il vettore incrementerà le frequenze su rotte già esistenti verso Spagna, Grecia ed Europa dell'Est.

Entro la fine del 2026, Wizz Air prevede di offrire complessivamente oltre 9,1 milioni di posti da Roma Fiumicino, segnando una crescita del 22,5% rispetto all'anno precedente.

Tutti i voli saranno operati con aeromobili scelti per l'efficienza nei consumi e la riduzione delle emissioni.

Questa strategia si inserisce in un piano nazionale più ampio che vedrà la compagnia offrire 27 milioni di posti in Italia nel 2026, operando con una flotta complessiva di 38 aeromobili distribuiti tra le basi di Catania, Napoli, Roma, Palermo, Milano e Venezia.

Le nuove rotte in programma:

- Roma Fiumicino – Chania – lunedì e venerdì – tariffe a partire da €45,99    (dal 29 giugno 2026)

- Roma Fiumicino – Dortmund – giornaliero – tariffe a partire da €29,99        (dal 25 Ottobre settembre 2026)

- Roma Fiumicino – Cefalonia – lunedì, mercoledì e venerdì – tariffe a            partire da €45,99 (dal 29 giugno 2026)

- Roma Fiumicino – Kosice – martedì e sabato – tariffe a partire da €35,99    (dal 31 marzo 2026)

- Roma Fiumicino – Malta – giornaliero – tariffe a partire da €29,99               (dal 29 marzo 2026)

- Roma Fiumicino – Minorca – martedì, giovedì e sabato – tariffe a partire     da €39,99 (dal 30 giugno 2026)

- Roma Fiumicino – Oradea – mercoledì e domenica – tariffe a partire da      €19,99 (dal 28 giugno 2026)

- Roma Fiumicino – Oslo – martedì, giovedì e sabato – tariffe a partire da      €35,99 (dal 28 aprile 2026)

- Roma Fiumicino – Podgorica – mercoledì e domenica – tariffe a partire da     €19,99 (dal 2 giugno 2026)

- Roma Fiumicino – Rodi – lunedì, mercoledì, venerdì e domenica – tariffe    a partire da €45,99 (dal 28 giugno 2026)

- Roma Fiumicino – Tallinn – martedì, giovedì e sabato – tariffe a partire        da €29,99 (dal 27 aprile 2026)

- Roma Fiumicino – Targu Mures – lunedì e venerdì – tariffe a partire da         €14,99 (dal 30 marzo 2026)

- Roma Fiumicino – Varna – martedì, giovedì e sabato – tariffe a partire da     €19,99 (dal 28 aprile 2026)

American Airlines, che opera mediamente 7.000 voli giornalieri trasportando circa 700.000 passeggeri, ha avviato il rilascio di una piattaforma digitale aggiornata per la gestione delle interruzioni di viaggio.

A partire dal 16 marzo 2026, la compagnia ha introdotto all'interno della propria app mobile e sul sito aa.com una funzionalità che fornisce spiegazioni dirette sulle cause dei ritardi e delle cancellazioni, siano esse dovute a condizioni meteorologiche, controllo del traffico aereo o manutenzioni non programmate.

L'iniziativa, presentata dal Chief Customer Officer Heather Garboden, mira a incrementare la trasparenza e la fiducia dei passeggeri durante i disagi operativi.

Il sistema traduce la complessità delle operazioni aeronautiche in messaggi semplificati, fornendo il contesto necessario oltre al semplice aggiornamento dello stato del volo.

Questa nuova modalità di comunicazione è integrata da notifiche push, e-mail e messaggi di testo personalizzati.

La strategia di American Airlines si focalizza sulla trasformazione delle informazioni in azioni immediate tramite una piattaforma di gestione delle irregolarità centralizzata.

Quando si verifica un evento che rientra nei criteri previsti - come ritardi prolungati, coincidenze a rischio o cancellazioni - i passeggeri possono accedere direttamente dalla schermata iniziale dell'app a una serie di strumenti self-service.

Tra le opzioni disponibili figurano la riprenotazione su voli alternativi, il tracciamento dei bagagli registrati e l'accesso a voucher per hotel, pasti o trasporti, qualora previsti.

L'interfaccia dell'app mobile è stata riprogettata per fungere da assistente digitale durante l'intero itinerario, mettendo in evidenza i dettagli del viaggio in tempo reale.

Oltre al supporto in caso di disservizi, l'applicazione continua a fornire servizi standard quali carte d'imbarco digitali, informazioni sui gate e notifiche operative.

L'obiettivo dichiarato di questo aggiornamento tecnologico è ridurre le difficoltà di navigazione tra diversi canali informativi, permettendo ai passeggeri di risolvere le criticità del proprio piano di viaggio con pochi passaggi digitali.

L’8 marzo 2026 segna una data significativa per il caso del volo MH370 di Malaysia Airlines, scomparso l'8 marzo 2014 durante la rotta tra Kuala Lumpur e Pechino.

Oliver Plunkett, CEO di Ocean Infinity, ha annunciato ufficialmente la conclusione dell’ultima fase di ricerca sottomarina, iniziata il 23 gennaio scorso.

Nonostante l’impiego di risorse su 140.000 chilometri quadrati di fondale oceanico e 151 giorni di attività in mare a partire dal 2018, il tentativo non ha prodotto risultati.

Plunkett ha tuttavia confermato la volontà di proseguire la collaborazione con il governo malese per eventuali future attività, qualora le condizioni lo permettessero.

Le operazioni di ricerca per il volo MH370 sono state le più onerose nella storia dell'aviazione commerciale.

Dopo le prime attività nell’area del sud-est asiatico nel 2014, le perlustrazioni si sono spostate nell'Oceano Indiano meridionale e successivamente a ovest delle coste australiane.

I costi complessivi hanno superato centinaia di milioni di dollari, comprendendo anche le campagne avviate in seguito al ritrovamento di rottami lungo le coste dell'Africa orientale.

La vicenda ha rappresentato una sfida critica per i sistemi di tracciamento tecnologico.

La scomparsa di un aeromobile da 350 tonnellate ha evidenziato limiti strutturali nel monitoraggio radar basato su riporti periodici, in particolare durante le traversate oceaniche.

Come risposta, l'ICAO ha introdotto nel 2016 standard che impongono la comunicazione della posizione ogni 15 minuti per i voli sopra l'oceano aperto.

Ulteriori emendamenti alla Convenzione di Chicago richiedono che i velivoli prodotti dopo il 1º gennaio 2021 siano dotati di dispositivi di localizzazione autonoma in grado di trasmettere segnali ogni minuto in situazioni di emergenza.

Il parallelo con il Titanic, pur nelle differenze di localizzazione, risiede nella caduta di un principio di sicurezza considerato invalicabile: la presunta infallibilità dei sistemi di tracciamento odierni è stata smentita come, a suo tempo, avvenne per l'inaffondabilità del transatlantico.

La vera eredità dell'incidente è il passaggio a un monitoraggio proattivo tramite il sistema GADSS, che prevede lo streaming dei dati verso il cloud in caso di emergenza, rendendo la localizzazione delle informazioni indipendente dal recupero fisico delle scatole nere.

Nonostante l'esito negativo delle ultime ricerche, resta diffusa tra molti addetti ai lavori la convinzione che l'individuazione del punto di inabissamento del velivolo sia un obiettivo raggiungibile in futuro.

Antonio Bordoni

fonte: Air-Accidents.com

Nel 2026, in concomitanza con gli ottocento anni dalla morte di San Francesco, il progetto "Preserving Assisi" opera per la digitalizzazione integrale della Basilica di San Francesco.

L'iniziativa nasce da un'associazione in partecipazione tra Haltadefinizione, tech company del Gruppo Panini Cultura, e la Custodia Generale del Sacro Convento, avvalendosi del patrocinio del Comitato Nazionale per le Celebrazioni e della Regione Umbria, oltre alla collaborazione con l’Università degli Studi di Firenze.

Il progetto, avviato nel 2025, mira a documentare in modo accurato gli spazi interni ed esterni, inclusi i cicli pittorici di Giotto e dei maestri del Duecento.

L'attività prevede l'impiego di immagini ad altissima definizione e ricostruzioni tridimensionali per favorire la conservazione, lo studio e la ricerca scientifica sul complesso monumentale.

Questo impegno tecnologico rappresenta l'evoluzione degli interventi di tutela emersi dopo il terremoto del 1997, quando la documentazione fotografica di Franco Cosimo Panini Editore risultò determinante per i restauri.

Al termine dei lavori, previsto per l'ottobre 2026, una piattaforma digitale dedicata renderà accessibile al pubblico l'intera documentazione prodotta.

"Preserving Assisi" integra così innovazione e competenze scientifiche per garantire la trasmissione del patrimonio artistico e spirituale della Basilica.