La compagnia aerea flydubai ha annunciato la ripresa dei voli diretti tra l'Aeroporto Internazionale di Dubai (DXB) e l'Aeroporto Internazionale di Skopje (SKP).

Il servizio, che prenderà il via il 1° aprile 2027, prevede tre frequenze settimanali nei giorni di lunedì, giovedì e sabato. I voli partiranno dal Terminal 3 di Dubai con aeromobili Boeing 737 della flotta dell'operatore, offrendo ai passeggeri i servizi di Business Class con sedili lie-flat ed Economy Class con opzioni di ristorazione e intrattenimento a bordo.

L'operazione punta a rafforzare i collegamenti diretti verso mercati che registrano un'offerta limitata con Dubai.

Come dichiarato dal Chief Executive Officer Ghaith Al Ghaith e dal Divisional Senior Vice President Jeyhun Efendi, la rotta offre un'opzione di viaggio sia per il turismo e gli affari sia per la diaspora macedone proveniente da Asia e Australia.

Grazie all'accordo di codeshare con Emirates, i viaggiatori in partenza da Skopje potranno proiettarsi su destinazioni quali Bangkok, Colombo, Zanzibar, Shanghai, Singapore e tratte verso l'Australia, usufruendo di un'unica prenotazione e della gestione dei bagagli fino a destinazione.

Il nuovo volo permette di accedere a risorse culturali e naturali della Macedonia del Nord, tra cui il lago di Ocrida, i monti Šar, il Vecchio Bazar, il Ponte di Pietra, piazza Macedonia, la Fortezza di Kale e la Casa Memoria di Madre Teresa.

I biglietti di andata e ritorno da Skopje a Dubai partono da 580 euro in Economy Class Lite e 3.000 euro in Business Class (da Dubai le tariffe partono rispettivamente da 2.800 AED e 12.500 AED).

Con l'ingresso di Skopje, la rete di flydubai supera le 120 destinazioni in 57 Paesi.

La Federal Trade Commission (FTC) degli Stati Uniti ha avviato un'indagine nei confronti di tre primarie compagnie aeree statunitensi: Delta Air Lines, United Airlines e JetBlue.

L'autorità di regolamentazione ha ordinato ai vettori di fornire spiegazioni dettagliate sui meccanismi con cui determinano i prezzi dei biglietti messi in vendita.

L'iniziativa nasce dal sospetto che le aziende utilizzino i dati personali dei clienti per applicare tariffe profilate individualmente, una pratica definita "tariffazione di sorveglianza" e legata all'uso crescente di sistemi di pricing basati sull'intelligenza artificiale.

Le azioni emesse nei confronti delle tre aerolinee rientrano nella Sezione 6(b) dell'FTC Act, uno strumento che consente all'agenzia di esaminare la metodologia d'acquisto ed eventualmente di imporre l'adempimento delle richieste dinanzi a un tribunale federale.

Le compagnie aeree coinvolte dispongono di 45 giorni di tempo per illustrare le proprie procedure e chiarire se le informazioni sui passeggeri abbiano un ruolo effettivo nella determinazione finale dei costi.

Fin dalla deregulation del 1978 e dalla fine del cartello tariffario IATA, i vettori hanno goduto di piena libertà nella fissazione dei prezzi.

Tuttavia, l'avvento dei sistemi d'intelligenza artificiale ha sollevato il dubbio che le offerte mostrate via computer ai singoli consumatori possano essere influenzate dalle notizie e dalle informazioni storiche in possesso dell'azienda.

Oltre alle tre compagnie aeree, l'indagine coinvolge altre sei società operative in settori differenti, tra cui le piattaforme di ride-hailing Uber e Lyft, i servizi di consegna DoorDash e Instacart e i marchi della grande distribuzione Target e Walmart.

Per queste ultime realtà, le finalità dell'inchiesta riguardano sia i prezzi praticati ai clienti sia le formule di retribuzione dei lavoratori.

A differenza delle aerolinee, che corrispondono ai propri dipendenti uno stipendio trasparente, le aziende di ride-sharing e consegna possono applicare compensi variabili calcolati tramite formule poco chiare, basandosi su dati personali degli autisti come l'utilizzo dello smartphone o lo storico delle offerte accettate.

L'FTC mira ad appurare se il prezzo dei biglietti aerei, delle consegne di cibo o di altri prodotti vari da persona a persona in base a fattori quali l'adesione ai programmi fedeltà o l'elaborazione dei dati da parte degli algoritmi.

Nel merito delle contestazioni, le compagnie aeree hanno respinto le accuse.

Delta ha chiarito che lo strumento di pricing dinamico sviluppato con la società israeliana Fetcherr elabora esclusivamente i dati di mercato e la domanda a livello di rotta, senza considerare le informazioni personali dei passeggeri.

JetBlue, impegnata anche nel fronteggiare una causa collettiva nata da uno scambio sui social network relativo all'uso dei cookie e delle finestre in incognito, ha dichiarato che le sue tariffe dipendono unicamente dalla disponibilità dei posti e dalla domanda, risultando identiche per tutti gli utenti. United Airlines, al contrario, non ha ancora rilasciato commenti ufficiali.

L'inchiesta dell'FTC non si limita al prezzo base del biglietto, ma estende l'analisi al calcolo di sconti, promozioni, offerte di upgrade a pagamento e vendite mirate.

La vicenda ripropone il tema delle aggiunte accessorie e delle tariffe promozionali contrassegnate dalla dicitura "a partire da", elementi che spesso modificano l'importo finale calcolato a termine prenotazione.

L'accertamento dell'FTC intende fare luce su un sistema commerciale in cui la conoscenza delle abitudini dei consumatori rischia di incidere sulla determinazione dei costi effettivi sostenuti dall'utente.

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Informazioni tratte dalla newsletter www.aviation-industry-news.com redatta da Antonio Bordoni (esperto di aeronautica e autore di molti libri sull'argomento).
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TAP Air Portugal ha inaugurato una nuova rotta diretta che collega Lisbona a Orlando, in Florida.

Con questo inserimento, il vettore porta a oltre 70 i voli settimanali complessivi operati tra il Portogallo e gli Stati Uniti, rafforzando la propria operatività nel mercato nordamericano.

Il servizio viene effettuato tre volte alla settimana, nei giorni di lunedì, giovedì e sabato.

La linea è affidata agli aeromobili Airbus A330, configurati per ospitare a bordo tre distinte classi di viaggio: 34 posti dedicati alla classe Business, 12 alla Economy Prime e 240 alla classe Economy.

La destinazione di Orlando si caratterizza per una duplice natura economica e turistica.

Se da un lato la città ospita celebri complessi dedicati all'intrattenimento come il Walt Disney World Resort, l'Universal Orlando Resort, il SeaWorld Orlando e Wild Florida, dall'altro costituisce un rilevante polo economico e tecnologico.

La regione è infatti attiva nei settori dell'aeronautica, dell'industria spaziale - legata alla presenza del Kennedy Space Center - della sanità e delle biotecnologie.

Come sottolineato dal CFO Renato Inácio, l'apertura del collegamento punta a servire sia i flussi turistici sia quelli aziendali.

La nuova rotta intende così favorire le opportunità di business e investimento tra le due sponde dell'Atlantico, integrandosi nella rete globale di TAP che conta oltre 1.100 voli settimanali.

Airlink ha annunciato diverse novità nella propria programmazione voli, a partire da ottobre 2026.

La compagnia introduce nuovi collegamenti da Cape Town, con due voli a settimana verso Mauritius e un volo a settimana verso Zanzibar.

Quest'ultima destinazione viene servita anche da Johannesburg, rotta sulla quale è ora disponibile la Business Class con due frequenze settimanali.

A partire dal 15 novembre, sarà attivata la tratta Lanseria - Harare con tre voli a settimana, seguita dal 16 novembre dalla Gqeberha - Mbombela, sempre con tre frequenze settimanali.

Dal 4 dicembre, la Lanseria - Cape Town offrirà due voli giornalieri.

È previsto inoltre un potenziamento dei voli per George da dicembre, con un secondo volo giornaliero da Johannesburg e maggiori frequenze nel weekend da e per Cape Town.

La programmazione include voli aggiuntivi stagionali sulle direttrici Johannesburg - Zanzibar, Cape Town - Harare e Johannesburg – Nosy Be. Per le agenzie sono disponibili tariffe speciali contattando l'ufficio dedicato.

Sul fronte della flotta, Airlink evidenzia le caratteristiche dell'Embraer E195-E2, descritto come un aeromobile che eleva i viaggi in Africa.

Il jet dispone di una cabina interamente Economy con 136 posti e configurazione due-per-due, priva di posti centrali.

Le prime cinque file offrono maggiore spazio per le gambe e sono prenotabili come servizio aggiuntivo in anticipo, diventando disponibili gratuitamente al check-in online 24 ore prima della partenza.

Tra le dotazioni della cabina figurano filtri HEPA, cappelliere in grado di contenere un bagaglio a mano per passeggero, sedili con poggiatesta regolabili e prese di corrente, oltre a un'illuminazione variabile.

Dal punto di vista tecnico, l'E2 presenta costi per viaggio inferiori rispetto ai grandi aerei a corridoio singolo e un ridotto consumo di carburante nella categoria 120-150 posti.

L'autonomia raggiunge i 5.550 km con una velocità massima di crociera di circa 871 km/h.

L'impronta acustica è definita come la più contenuta tra i jet a corridoio singolo attualmente in servizio.

Le politiche sui bagagli prevedono franchigie gratuite variabili: 20 kg per l'Economy Class scontata, 30 kg per l'Economy a tariffa piena (classe Y) e per la Business Class, oltre a 8 kg per il bagaglio a mano e 15 kg per l'attrezzatura sportiva.

Infine, l'accesso alle SLOW Lounge negli aeroporti di Johannesburg, Cape Town e Durban è riservato ai passeggeri in Business Class, Economy a tariffa piena e ai membri Skybucks di livello Emerald e Black.

Gli eventi di turbolenza in volo che causano feriti tra passeggeri ed equipaggi rappresentano una dinamica riscontrabile con frequenza nella navigazione aerea.

Un caso si è verificato il 21 ottobre scorso a bordo di un Boeing 777-200 della United Airlines, in servizio sul volo UA-1157 da Honolulu a Los Angeles con 193 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio.

Durante la fase di avvicinamento al livello di volo 250, l'aeromobile ha incontrato una turbolenza di scia che ha provocato il ferimento di quattro assistenti di volo, uno dei quali è stato successivamente ospedalizzato. I

l 27 ottobre 2026 l'NTSB ha avviato un'indagine di Classe 4 per approfondire l'accaduto.

Le problematiche per il personale di cabina sono spesso determinate dalla turbolenza in aria limpida, nota come CAT (Clear Air Turbulence).

A differenza dei fenomeni associati a eventi temporaleschi, la CAT si manifesta in assenza di nubi e non viene rilevata dai radar meteorologici di bordo per la mancanza di umidità o precipitazioni in grado di riflettere l'energia radar.

Di conseguenza, i piloti devono fare affidamento su previsioni meteorologiche, modellazione atmosferica e segnalazioni provenienti da altri velivoli.

La CAT si sviluppa principalmente tra i livelli di volo 200 e 450, una fascia operativa comune per i jet commerciali, in prossimità di correnti a getto, onde di montagna e zone di confine tra masse d'aria con caratteristiche differenti.

A quote di crociera, la turbolenza comporta rischi specifici legati al cosiddetto "coffin corner", ovvero il limite ad alta quota nell'intervallo di velocità consentito, dove il margine tra il buffeting di Mach e quello di stallo risulta ridotto.

Raffiche verticali improvvise possono modificare l'angolo di attacco e spingere l'aeromobile verso condizioni critiche in tempi inferiori rispetto a quelli di reazione manuale dei piloti.

Per prevenire tali scenari, i dispatcher e gli equipaggi scambiano informazioni meteorologiche e modificano la quota o la rotta previste.

In presenza di turbolenza, il pilota è tenuto a trasmettere un rapporto precisando il nominativo, la posizione con la relativa quota, l'orario e l'intensità dell'evento.

Quest'ultima viene valutata secondo una scala di quattro livelli: leggera, moderata, grave ed estrema.

Nonostante gli aerei siano progettati per resistere alle sollecitazioni strutturali, gli occupanti non assicurati possono subire lesioni urtando contro le strutture interne o a causa della caduta di oggetti.

Tra i casi rilevati figura l'evento del 21 maggio 2024 su un Boeing 777 di Singapore Airlines in rotta da Londra a Singapore con 211 passeggeri e 18 membri dell'equipaggio, durante il quale un passeggero britannico di 73 anni ha perso la vita a seguito di una variazione improvvisa di altitudine sul Myanmar.

Relativamente ai dati dell'agenzia federale statunitense FAA (fonte NTSB), il numero di feriti tra gli assistenti di volo è passato dai 5 casi del 2021 ai 13 del 2022, per poi attestarsi a 17 nel 2023 e a 20 nel 2024, confermando una quota di infortuni superiore rispetto a quella registrata tra i passeggeri.

Infine, per la protezione dei neonati a bordo, i test condotti dall'agenzia australiana ATSB evidenziano come i seggiolini dotati di imbracatura multipunto offrano un livello di sicurezza superiore rispetto alle sole cinture fornite dalle compagnie.

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TAP Air Portugal ha inaugurato la nuova rotta di linea tra Lisbona e São Luís, capitale dello Stato del Maranhão, ampliando i propri collegamenti con il nord-est del Brasile.

Il servizio prevede due frequenze settimanali con partenze dalla capitale portoghese il lunedì e il giovedì alle 19:05 e arrivo a São Luís alle 00:10 del giorno successivo.

I voli di ritorno partono da São Luís il martedì e il venerdì alle 01:40, effettuano uno scalo a Fortaleza e ripartono alle 04:30 per giungere a Lisbona alle 14:50.

La rotta segue l'itinerario Lisbona - São Luís - Fortaleza - Lisbona ed è operata tramite aeromobili Airbus A321LR configurati per 171 passeggeri, suddivisi in 16 posti in Business Class e 155 in Economy Class.

São Luís è nota per il centro storico caratterizzato dall'architettura coloniale portoghese e rappresenta il punto d'accesso per i Lençóis Maranhenses, territorio ricoperto da dune e lagune d'acqua dolce.

Con questo innesto, la compagnia aerea collega 15 città brasiliane con sei destinazioni italiane, offrendo biglietti di andata e ritorno dall'Italia a partire da 1.104 euro, tasse incluse.

L'operazione rientra nel piano di espansione di TAP in Brasile per il trasporto turistico e d'affari tra Europa e Sud America.

Il gruppo BWH Hotels ha annunciato una riorganizzazione strategica che prevede l'unificazione di oltre 4.000 hotel e 18 marchi sotto l'unico masterbrand globale WorldHotels.

La scelta mira a consolidare il posizionamento del portafoglio nei vari segmenti di mercato - dall'economy e midscale fino al luxury e extended stay - fornendo uno strumento centralizzato per la gestione delle prenotazioni, la distribuzione e la valorizzazione delle strutture affiliate.

L'operazione non prevede modifiche alle singole insegne né all'identità storica dei vari hotel, i quali mantengono la propria autonomia gestionale.

Come sottolineato da Sara Digiesi, Chief Executive Officer di WorldHotels Italy & South-East Europe, Best Western conserverà la propria riconoscibilità di brand iconico, mentre la collezione WorldHotels Collection otterrà una presenza più estesa nel mercato mainstream.

Il presidente e CEO di WorldHotels, Larry Cuculic, ha evidenziato come l'adozione del marchio unico intenda semplificare la comprensione dell'offerta complessiva da parte degli utenti, sostenendo al contempo la competitività degli albergatori indipendenti a livello globale.

Tra le novità principali figurano:

WorldHotels Rewards: unificazione dei programmi Best Western Rewards e WorldHotels Rewards in un unico piano di fidelizzazione da circa 70 milioni di membri, strutturato su tre livelli di appartenenza, i cui dettagli operativi saranno resi noti il 16 novembre 2026.

Aggiornamenti digitali: sviluppo di una piattaforma proprietaria di ricerca, affiancata dal lancio di un nuovo sito web e da una versione aggiornata dell'applicazione mobile previsti entro gennaio 2027.

WorldHotels Collection: raggruppamento delle strutture di fascia luxury e upper-upscale in sei brand specifici (WorldHotels Luxury, WorldHotels Elite, WorldHotels Distinctive, WorldHotels Crafted, WorldHotels Backdrop e WorldHotels Residences), gestito sotto la direzione di Ron Pohl.

L'infrastruttura tecnologica punta a incrementare il volume delle prenotazioni dirette per gli albergatori, offrendo ai clienti l'accesso integrato ai servizi di rete e alle indicazioni sui territori dove sono ubicate le strutture.

Il primo dei tre Boeing 787-9 Dreamliner destinati ad entrare in servizio con Air Astana nel 2027 sta attualmente effettuando i test di volo presso lo stabilimento Boeing situato a Charleston, in South Carolina (USA).

L'aeromobile, identificato con la registrazione EI-KZA, ha portato a termine il suo primo volo di prova il 1° ottobre 2026. La consegna ufficiale avverrà a conclusione delle previste procedure di certificazione.

L'introduzione di questi velivoli a lungo raggio rientra nel piano di ammodernamento della flotta della compagnia e consentirà la progressiva sostituzione degli attuali Boeing 767-300ER.

Il cambio di aeromobili punta a incrementare l'efficienza operativa e a favorire l'ampliamento della rete di rotte internazionali del vettore, assicurando il mantenimento degli standard di comfort per la clientela in vista del futuro arrivo del primo esemplare in Kazakistan.

Emirates Skywards, il programma fedeltà di Emirates e flydubai, ha riproposto la promozione "Mile-A-Minute", un'iniziativa introdotta per la prima volta nel 2021.

La misura consente ai visitatori internazionali di accumulare un Miglio Skywards bonus per ogni minuto trascorso a Dubai, fino a un limite massimo di 7.200 Miglia bonus, equivalenti a cinque giorni di soggiorno.

Tali Miglia si aggiungono a quelle standard previste dai biglietti aerei idonei.

La promozione si rivolge ai soci residenti al di fuori degli Emirati Arabi Uniti ed è valida per tutte le classi di viaggio e tipologie di tariffa previste da Emirates e flydubai.

Per accedere ai vantaggi, gli utenti devono registrarsi all'offerta entro il 5 novembre 2026 e prenotare, nella finestra temporale compresa tra il 21 ottobre e il 5 novembre 2026, un volo di andata e ritorno con partenza esterna agli Emirati Arabi Uniti.

Il viaggio verso Dubai deve avvenire tra il 21 ottobre e il 13 dicembre 2026, con una permanenza minima di 24 ore e massima di 30 giorni.

Il calcolo delle Miglia bonus avviene in base agli orari programmati di arrivo e partenza nello scalo.

Oltre a questa campagna, i soci possono accumulare ulteriori Miglia tramite le aziende partner presenti sul territorio.

Tra le opzioni figurano i soggiorni presso la struttura Atlantis The Palm, le escursioni nel deserto e i tour organizzati da Arabian Adventures, nonché gli acquisti effettuati presso il Dubai Mall.

Per le spese quotidiane negli Emirati Arabi Uniti, l'applicazione Skywards Everyday permette di collegare fino a cinque carte di pagamento e accumulare punti presso i marchi aderenti nei settori retail, ristorazione, benessere e tempo libero.

Le Miglia accumulate possono essere impiegate per la prenotazione di biglietti aerei, upgrade di classe con Emirates e flydubai, soggiorni alberghieri, oppure per l'utilizzo dell'opzione Cash + Miles.

Il programma consente inoltre l'accesso a eventi tramite Skywards Exclusives e viaggi sulla rete ferroviaria Skywards Rail.

L'iscrizione al programma rimane gratuita per i nuovi utenti che intendono aderire alla promozione entro i termini stabiliti.

L'epidemia di Ebola sostenuta dal ceppo Bundibugyo sta mostrando la complessità della gestione delle crisi sanitarie a livello globale.

Partita dalla Repubblica Democratica del Congo, dove la situazione risulta particolarmente grave con oltre 9.700 casi e più di 4.680 decessi registrati, l'infezione si è progressivamente estesa verso il Kenya e la Nigeria, arrivando successivamente ad interessare il continente europeo.

Dopo un precedente caso registrato nei mesi scorsi in Francia, è stato infatti confermato un primo contagio anche in Svizzera.

La diffusione del virus oltre i confini africani mette in luce le caratteristiche intrinseche della patologia.

Come spiegato da Sarah Kosgei, esperta sanitaria di Amref Health Africa, attribuire la responsabilità delle contagi alle sole falle nei controlli di frontiera risulta fuorviante.

Il virus di Ebola presenta infatti un periodo di incubazione che può raggiungere i 21 giorni; durante questa fase, un individuo infetto può percorrere lunghe distanze risultando completamente asintomatico sia al rilevamento della temperatura corporea sia alla compilazione dei moduli d'ingresso, consentendo al patogeno di spostarsi prima della comparsa dei sintomi clinici.

In Kenya, dove l'infezione è stata introdotta da un viaggiatore giunto a Nairobi dal Congo via Uganda, si è generato un cluster locale di nove casi confermati.

Nel Paese il bilancio comprende due decessi e 135 contatti sottoposti a monitoraggio in quarantena, tra cui figurano quattro operatori sanitari contagiati all'interno degli ospedali.

La gestione del ceppo Bundibugyo presenta criticità specifiche: a differenza della variante Zaire, per questa tipologia non sono attualmente disponibili vaccini né trattamenti specifici approvati e distribuiti su larga scala.

Di conseguenza, l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e l'Africa CDC hanno richiesto la massima allerta epidemiologica, indicando tra i principali fattori di rischio l'assenza di copertura vaccinale, la mobilità della popolazione lungo i corridoi commerciali e i ritardi nelle diagnosi.

Di fronte a tale scenario, la trasparenza nello scambio dei dati e nel tracciamento dei contatti viene indicata come elemento essenziale, unitamente al contrasto alla disinformazione e alle notizie errate relative alle modalità di trasmissione del virus.

Nessuno Stato può infatti considerarsi del tutto isolato dalle dinamiche sanitarie esterne.

Sul piano operativo, Amref sta fornendo supporto al Piano di Preparazione e Risposta promosso dal Ministero della Salute keniota e dal Kenya National Public Health Institute (KNPHI), applicando le competenze già acquisite in Uganda e Sud Sudan.

Con il sostegno del Dipartimento di Stato e dell'Ambasciata degli Stati Uniti, è stato avviato un piano per 13 contee ad alto rischio transfrontaliero.

L'intervento ha comportato la formazione di quasi 1.500 operatori sanitari sulla prevenzione e sul controllo delle infezioni, l'invio di 134 unità di personale specializzato presso 10 punti di ingresso, la distribuzione di dispositivi di protezione e la predisposizione di squadre per la valutazione del rischio e la gestione delle sepolture sul territorio.

L'evoluzione dell'epidemia evidenzia l'interconnessione della salute globale e l'opportunità di adottare un approccio integrato di tipo One Health, incentrato sulla cooperazione scientifica, la prontezza diagnostica e la solidarietà tra Paesi per contenere le emergenze sanitarie.