LATAM Airlines Group ha confermato l'ampliamento dell'accordo con Lufthansa Technik per l'adozione di AeroSHARK, una soluzione tecnologica progettata per ridurre la resistenza aerodinamica degli aeromobili.

Dopo una fase di test avviata nel 2023, la compagnia ha deciso di equipaggiare l'intera flotta di Boeing 777-300ER, composta da dieci velivoli, il completamento dell'operazione su tutti gli esemplari è previsto per il 2027.

La tecnologia AeroSHARK consiste in un rivestimento superficiale che riproduce la struttura delle scaglie della pelle di squalo tramite protuberanze longitudinali di circa 50 micrometri.

Su un Boeing 777-300ER, il materiale copre circa 950 metri quadrati tra fusoliera e gondole dei motori.

Le operazioni quotidiane hanno confermato una riduzione dell'1% nel consumo di carburante e nelle emissioni.

Una volta a regime, l'intera sottoflotta consentirà un risparmio annuo stimato in 4.000 tonnellate di carburante e 12.000 tonnellate di CO2, un valore comparabile a 56 voli tra San Paolo e Miami.

Nicolas Seitz, responsabile flotta di LATAM, ha sottolineato come i risultati ottenuti con il primo velivolo abbiano fornito la base tecnica per estendere l'iniziativa a supporto dell'efficienza operativa.

Parallelamente, Lufthansa Technik e BASF proseguono nello sviluppo di AeroSHARK per ottenere certificazioni su altri modelli, con l'obiettivo di introdurre la modifica per gli Airbus A330ceo nel corso del 2026.

Le stime iniziali per le future fasi di espansione indicano un potenziale di risparmio energetico compreso tra il 2% e il 3%.