La scomparsa di Alitalia ha determinato un profondo cambiamento nell'aviazione civile del Paese.

Da quando la storica compagnia della freccia alata è stata sostituita dalla nuova società denominata ITA Airways, i piani e le attività del settore vengono trattati con minore frequenza e diffusione mediatica rispetto al passato.

Della precedente gestione rimane come richiamo formale il codice biletterale IATA "AZ", ma il posizionamento strategico sul mercato globale appare mutato rispetto agli anni in cui il vettore nazionale competeva direttamente con i principali marchi europei.

Nel passato del trasporto aereo italiano si ricorda in particolare l'anno 2000, quando la compagnia guidata da Domenico Cempella si trovò vicina a stringere un accordo societario per la costituzione di un gruppo italo-olandese con KLM.

Quell'intesa venne poi sostituita da un asse che portò all'inserimento di Parigi al posto di Roma, bloccando il tentativo di rilancio della società.

Attualmente, la guida di ITA Airways è affidata a Joerg Eberhart, che ha assunto la carica di amministratore delegato nel gennaio 2025.

Eberhart vanta un percorso iniziato nel gruppo Lufthansa nel 2002, dove ha operato come responsabile della gestione delle partecipazioni fino al 2007.

Nel 2021 ha ricoperto il ruolo di Head of Strategy & Organizational Development della compagnia tedesca, occupandosi di pianificazione, fusioni, acquisizioni e seguendo l'operazione di ingresso nel capitale della stessa ITA Airways.

In merito a un eventuale utilizzo futuro del marchio Alitalia, Eberhart ha specificato che l'azienda manterrà il nome ITA Airways, sul quale sono già stati investiti tempo, comunicazione e risorse economiche.

Il manager ha ipotizzato la possibilità di recuperare in futuro alcuni elementi storici degli anni '60 o '70, periodo in cui il marchio italiano godeva di un preciso apprezzamento globale, distanziandosi così dall'ultimo periodo di attività in cui la vecchia società registrava perdite finanziarie e un servizio ritenuto scadente.

Al momento, tuttavia, non sono definiti i modi e i tempi di questa eventuale integrazione.

Il contesto attuale vede ITA Airways impegnata nella transizione dall'alleanza Sky Team a Star Alliance, come parte del processo di assorbimento da parte del gruppo Lufthansa.

Considerando che anche la compagnia Air Dolomiti è posta sotto il controllo totale del gruppo tedesco, il panorama dei vettori commerciali attivi di proprietà italiana si riduce a due sole realtà: Neos e AeroItalia.

I dati ufficiali pubblicati nel rapporto Enac relativo all'anno 2025 quantificano l'esatta dimensione dei flussi di traffico.

Nell'anno preso in esame, la compagnia Neos ha trasportato 2.275.000 passeggeri, potendo contare su una forza lavoro di 1.156 unità e su una flotta aerea composta da 18 velivoli.

Nello stesso periodo, AeroItalia ha registrato un volume di 2,9 milioni di passeggeri, con un organico di 700 dipendenti e 16 aeromobili in attività.

Sommando i passeggeri di queste due compagnie ai 16.650.000 viaggiatori registrati da ITA Airways, il totale complessivo dei tre vettori operanti in Italia raggiunge i 21,8 milioni di passeggeri nel 2025.

Questo valore complessivo risulta sensibilmente inferiore rispetto ai risultati commerciali ottenuti sul territorio italiano da un unico operatore estero nello stesso anno: la sola compagnia low-cost Ryanair ha infatti movimentato un volume pari a 62.190.000 passeggeri.

Il report dell'Enac include nella lista dei vettori nazionali anche Air Dolomiti, che nel 2025 ha trasportato 2.805.000 passeggeri.

Nonostante la compagnia mantenga il proprio Principal Place of Business in Italia, la titolarità azionaria fa capo interamente a una società straniera.

Tale elemento di ownership prevale sui criteri di localizzazione della sede operativa, escludendo di fatto il vettore dal novero delle compagnie a controllo prettamente italiano nel dibattito sullo stato del comparto aereo nazionale.

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Informazioni tratte dalla newsletter Aviation-Industry-News.com redatta da Antonio Bordoni (esperto di aeronautica e autore di molti libri sull'argomento).
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