Le vicende legate alla compagnia aerea ITA Airways hanno visto, nel febbraio 2022, un'offerta per l'acquisizione da parte del gruppo MSC, guidato da Gianluigi Aponte.

L'operazione non si concluse poiché il governo preferì l'offerta del fondo Certares, opzione decaduta a novembre dello stesso anno, aprendo la strada a Lufthansa per l'imminente acquisizione della compagnia nata come erede di Alitalia.

Contestualmente a questi sviluppi nel settore aereo, il Gruppo MSC ha segnato un ingresso nel mercato ferroviario tedesco.

Aponte, a capo di una multinazionale operante nel trasporto container e turisti con una flotta di oltre 500 navi e società di logistica, ha visto la propria società formalizzare l'ingresso nel capitale di Italo nell'autunno del 2023.

L'accordo per l'acquisizione di una quota del 50% è stato firmato nell'ottobre di quell'anno, con closing ad aprile 2024 per il controllo congiunto della società.

Italo ha successivamente vinto una gara per operare con convogli ad alta velocità Velaro Multi System (VMS) sulla rete ferroviaria tedesca, con un servizio previsto per la seconda metà del 2028.

L'operazione è stata condotta congiuntamente con BlackRock e Allianz, ottenendo l'autorizzazione dalla Bundesnetzagentur e Siemens Mobility.

I treni VMS opereranno inizialmente su due direttrici, Monaco-Colonia-Dortmund e Monaco-Berlino, con una flotta di 26 convogli da otto carrozze e 450 posti, suddivisi in tre livelli di servizio, Club Executive, Prima Business e Smart.

Luca Cordero di Montezemolo, Presidente di Italo Holding, ha descritto l'operazione come un passo verso un mercato unico dei trasporti.

Michael Peter, CEO di Siemens Mobility, ha confermato l'accordo come un progetto di riferimento per la piattaforma Velaro.

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Informazioni tratte dalla newsletter www.aviation-industry-news.com redatta da Antonio Bordoni (esperto di aeronautica e autore di molti libri sull'argomento).
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