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M.V. Anno X - Nr 1452 del 29.01.2019

Scontri aerei al confine tra Italia e Francia.

M.V. Anno X - Nr 1452 del 29.01.2019

Che Valore hanno i confini?

alta montagna

L’incidente avvenuto il 25 gennaio scorso che ha visto coinvolti un elicottero AS350B3 (I-EDIC) e un aereo da turismo Jodel D140E immatricolato in Francia (F-PMGV) ci ha fatto tornare alla mente i fatti di cronaca riportati dalla stampa nei mesi scorsi circa gli sconfinamenti notturni, in quel caso terrestri, effettuati “per errore” dalle autorità francesi.
 

I due eventi non hanno nulla in comune se non il particolare che sembra quasi che per alcune nazioni i confini, siano essi terrestri o aerei, abbiano un valore alquanto relativo.
Ora nel caso dello scontro aereo avvenuto a 2700 metri di quota sul ghiacciaio Rutor sembra che il velivolo francese basato sull’Aero Club di Megeve fosse entrato nello spazio aereo italiano senza aver notificato alle nostre autorità alcuna notizia circa la rotta che intendeva seguire.
L’indagine avviata dall’Agenzia Nazionale Sicurezza Volo (ANSV) chiarirà tutti gli aspetti della vicenda anche perchè nella tragedia che ha causato sette vittime, il pilota dell’aereo francese è rimasto vivo e pertanto potrà essere interrogato.
Da parte nostra avvertiamo che l’aereo in questione (c/n 463) non è nuovo ad incidenti.
Sul sito della BEA (Bureau d’Enquetes et d’Analyses) battendo l’immatricolazione F-PMGV appaiono sette
fascicoli riguardanti tre incidenti (1):
*Il 24 luglio 2012 era andato fuori pista durante un atterraggio all’aeroporto di Megeve;
*l’anno successivo, 30 luglio 2013 è uscito fuori pista durante il decollo dal campo di La Toviere, dal rapporto il velivolo risultava “fortemente danneggiato” .
*ancora il 15 aprile 2014 durante un atterraggio al Glacier du Tour istruttore e pilota hanno perso il controllo del monomotore e l’aereo risultava sostanzialmente danneggiato.
Ora l’aereo è distrutto completamente.
 

L’incidente del 25 gennaio scorso ha riguardato due velivoli che dovevano operare “a vista” ma anche per questa tipologia di voli sono previste regole sia sulla zona che si può volare, sia sulle quote da mantenere e gli eventuali collegamenti radio.
Appare comunque evidente che un aereo turistico decollato dal territorio francese non avrebbe dovuto superare il confine che divide le due FIR di Marsiglia e Milano, salvo ovviamente notificare in anticipo le sue intenzioni.
L'aeroporto di Megeve, sigla ICAO LFHM, è in realtà un “Altiporto” situato ad un'altitudine di 1472 metri (4830 ft), dispone di una sola pista d'atterraggio orientata 16/34, lunga 620 m.
Adotta le regole del volo a vista e non è omologato per il volo notturno o in condizioni di scarsa visibilità

Antonio Bordoni
Fonte: www.airaccidents.com

(1) https://www.bea.aero/no_cache/recherche/#tx-indexedsearch-form

 


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