Scrivemmo tempo fa che poteva essere utile contattare Domenico Cempella (oggi ottantenne) ex amministratore delegato di Alitalia (che riuscì nell'impresa di portare due bilanci in utile) con oltre 40 anni di esperienza nel campo dell'aeronautica commerciale.

Il nostro consiglio è però rimasto disatteso, forse perchè oggi i nuovi arrivati pensano di saperla lunga mentre invece un po' di umiltà non guasterebbe; attingere alla fonte dell'esperienza ha consentito, almeno fino a pochi decenni fa, il cammino del progresso perchè, come si è sempre detto: "nessuno nasce imparato".

Cempella di certo non ha la bacchetta magica, anche perchè più tempo passa più la situazione della compagnia si logora, però di sicuro, in virtù della sua specifica competenza, saprebbe indicare possibili (e soprattutto applicabili) soluzioni.

Da troppo tempo ormai il dossier è aperto ma di offerte determinanti non se ne sono viste, anche se dalle dichiarazioni stampa pare che ce ne siano e che si sia vicini alla soluzione; è notizia di oggi (fonte Ansa) che il presidente della Lazio, Claudio Lotito, abbia presentato una proposta di acquisto. 

Il nostro Paese ha un grande bisogno di una propria compagnia aerea per poter gestire flussi turistici incoming da ogni parte del mondo ma, evidentemente, i possibili partner (leggi compagnie aeree) non si fanno avanti per motivi specifici abbastanza chiari .. come dar loro torto?

Il traffico c'è ma le compagnie Low Cost a corto e medio raggio come Ryanair o a lungo raggio come Norwegian hanno sovvertito le regole che consentivano alle compagnie tradizionali di guadagnare anche se mal gestite (la lista di quelle che hanno chiuso negli ultimi anni è molto lunga) o abbarbicate a condizioni di rendita come poteva essere la tratta Roma-Milano per Alitalia prima dell'avvento dei treni ad alta velocità.
Per sopravvivere quindi, e competere, in un mercato altamente concorrenziale, Alitalia dovrebbe dotarsi di macchine di nuova generazione e soprattutto di un software in grado di gestire la vendita dei posti a bordo di ogni singolo volo con aggiornamenti al minuto secondo, priemiando in termini di prezzo l'advance booking (prenotazioni anticipate anche di mesi) e di valutare e modulare le tariffe, in base alle percentuali di occupazione, man mano che ci si avvicina alla data di partenza.

Oggi le compagnie di successo assegnano ad ogni singola tratta di volo un proprio conto economico in continuo progresso, per far sì di poterne "sfruttare"  al massimo, grazie al software di cui sopra, le potenzialità.
L'operazione è possibile ma necessita di ingenti investimenti e forse si correrebbe comunque il rischio di non farcela perchè Alitalia dovrebbe rinascere e non trasformarsi.